近年来 ，源车遇的遇随着市场竞争加剧 ，中国越来越多的汽车企业开始关注 、重视创新 。产业创新有很多维度来定义 ，百年其中一种维度 ，大机可以用第一曲线 、源车遇的遇第二曲线来对创新进行划分 。中国
非连续性创新 ，汽车或者说颠覆式创新 ，将为相关的产业 、行业 、企业 、创业者带来巨大的发展空间与机会 。这里我想用最近几年快速发展的新能源汽车赛道来加以说明 。
我们都知道 ，汽车产业一直以来都是中国相对发展薄弱的产业 。建国几十年 ，中国的汽车产业与世界汽车产业的差距越来越大 。改革开放以来，中国用潜力巨大的国内市场 ，交换国外欧美日系巨头先进的汽车技术 ，但市场换技术 ，始终无法解决中国汽车产品的工程技术与研发能力 。
熟悉汽车产业的都知道 ，传统汽车的四大系统 ：发动机、底盘 、车身 、电气设备。其中 ，中国汽车厂与国外汽车巨头差距最大的 ，当数发动机 。其实无论是汽车 、航空产业，发动机都是制约中国产业发展且无法逾越的最大瓶颈。
发动机是人类工业革命的重大发明 ，是人类文明演化进程重要的里程碑 。西方国家在发动机技术上已经有200多年的技术沉淀与积累 ，并以此进行持续的第一曲线的创新。中国由于历史原因 ，没有工业革命的积累 ，造成我们在内燃发动机技术曲线上 ，与发达国家越差越远 。已经无法改变这种局面。
而当新能源车技术出现时 ，传统发展了200多年的内燃发动机技术（技术的第一曲线） ，直接被电动机（技术的第二曲线）颠覆了 。对于中国而言 ，可以完全不依靠传统发动机技术 ，直接研发电动机技术 。而正如【创新者的窘境】一书的作者，克里斯坦森教授所言 ，在位大企业往往受限于自己已经成熟的第一曲线技术 ，反而成为第二曲线新技术的反对者 。过去5年，正是传统欧美日的主机车场 ，对电动车技术持保守与观望态度 ，从而给了Tesla巨大的发展窗口期 。这也同样给了中国汽车产业 ，一次弯道超车的机会 。既然中国无法在传统内燃机发动机的第一曲线超过国际巨头 ，那我们就直接干代表第二曲线的电动机。
这也是为什么近5年 ，中国会大力倡导新能源汽车行业的发展 。一方面是降低对石油的依赖，有利于中国的全球性经济安全 ，另一方面 ，就是国家看到了中国作为全球最大的汽车市场 ，一次跨越式发展与弯道超车的机会出现了 。所谓弯道超车 ，必须要有重大技术曲线更迭 。
新能源车的核心技术是电动机技术与电池（充放电）技术 ，中国和欧美企业在同一起跑线上 ，甚至由于我们没有历史技术投入 、专利投入 ，反而可以轻装上阵 ，ALL-IN新能源技术 。所以 ，当发生重大技术革命时 ，落后者的机会就来了 。这样的机会 ，通常是在一个大的周期拐点前后才会出现。新能源车是中国汽车产业的重大弯道超车的机会拐点。
作为企业 ，作为创业者 ，除了埋头前行 ，还有关注所处的产业 、行业、市场 、区域 ，是否正在出现这种周期性变化 。如何系统性的去关注与思考这种周期性的机会呢 ？这里有一个模型推荐给大家来使用 ，PEST分析模型 。
PEST分析是指宏观环境的分析 ，宏观环境又称一般环境 ，是指一切影响行业和企业的宏观因素 。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异 ，但一般都应对政治（Political） 、经济（Economic） 、社会（Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言 ，称之为PEST分析法 。
用PEST模型 ，可以从政治 、经济 、社会 、技术四个维度 ，寻找大的周期变量与机会。比如 ：
世界有世界级的周期 。
国家有国家级的周期 。
区域有区域级的周期 。
社区有社区级的周期 。
企业有企业级的周期 。
个人也有个人级的周期 。
同样 ，关注你所在的企业 ，你所在的行业，你所从事的创业 ，你所做的工作，
看清周期 ，顺应趋势 。不要追求流行 ，而要穿越周期 。
Tony哥说
2022年6月25日
产品展示 
联系方式