618如期收官 ，通达硝烟逐渐散去，产品另一个“战场”的分层局势却愈演愈烈——水果寄 。
初夏以来 ，顺丰各地的首战大樱桃 、枇杷 、通达荔枝 、产品西瓜 、分层杨梅等纷纷迈入成熟期 。顺丰这些水果不仅受到消费者的首战喜爱 ，更是通达早早地就被各家快递企业盯上 ，摩拳擦掌 ，产品蓄力备战 。分层
圆通4月份就示好生鲜果农 ，顺丰在山东临朐等地动作频频；中通5月直接到广东等地水果产源地设立揽收点；韵达则重推荔枝生鲜寄服务 ，推出冷链专线寄递解决方案；德邦持续加码大连樱桃市场，设置148个收货点，部署490余名工作人员全天候进行快件处理；京东物流6月6日宣布开通烟台-深圳全货机双向航线；“国家队”也联动邮航专机“上岗上线”；顺丰也不甘示弱 ，接连启动多架全货机 ，加密航线 ，全力护航水果季 ，为果农提供充足运力资源和时效保障 。
问题来了 ：水果寄是一个时效性和专业性要求特别高的市场 ，除了”主力选手“顺丰外 ，其他快递近两年为何也开始重投和布局该市场？这一举动，会对顺丰产生哪些影响？特别是通达系的发力 ，对快递行业来说又意味着什么？
快递公司为何纷纷抢滩水果市场？
一方面是业务布局所需 ，持续拓展产品范围和服务边界；另一方面 、也是最核心的原因还在于 ：水果生鲜市场规模大 ，附加值高 ，且政策利好 ，国家支持和力挺 。
1.万亿规模
据研究机构弗若斯特沙利文按零售额计分析 ，中国水果零售市场的市场规模已由2016年的8,273亿元增至2021年的1.229万亿元 ，复合年增长率约为8.2%。弗若斯特沙利文预计 ，2022年我国水果零售市场规模将达1.328万亿元 ，到2026年市场规模预计将增加至约1.8万亿万元。
妥妥地万亿市场 。可想而知 ，水果寄对各大快递而言是多么大的一块蛋糕 。在快递市场增量放缓 ，逐渐见顶的当下 ，这是一个绝佳的增量市场 。
这块大蛋糕有多诱人 ？这个增量市场的潜力有多大 ？顺丰一年一度的”生鲜成绩单“ ，或可参考 。前段时间，顺丰发布的《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》显示 ：
2021年 ，顺丰累计为全国2.4亿人运送生鲜 ，包裹达7.2亿件 。48小时内送达的生鲜包裹总量达5.3亿，为2020年的近1.4倍。截至2021年 ，顺丰服务生鲜品种已渗透超过4000多个 ，投入末端乡村网点超过9万个 ，已覆盖国内2万多个县镇，全国预处理中心共投入22个 。
管中窥豹 ，这组数据至少传递出三个迹象 ：一 、包括水果在内的生鲜市场存量规模大 ，增量空间更为可观 ，未开发人群还有近10亿人；二 、人均复购率高 ，2.4亿人包裹达7.2亿件，复购率达3倍；三 、高附加值 ，且需求旺盛 。
尝到甜头的顺丰 ，在水果市场更是持续重投 。数据显示 ，2022年 ，顺丰针对广东 、海南等地荔枝外运预计增加冷链干线较去年增加94% ，场地较去年增加50%；针对陕西 、甘肃 、山西、辽宁、山东等樱桃主产地规划资源投入加班机较去年增加49% 、冷链干线较去年增加达122% 。
2.国家力挺
水果生鲜市场是近些年国家邮政局一直培育发展的农业大项目 ，同时也是助力乡村振兴 、快递进村的大方向之一 。
今年1月5日 ，国家邮政局公布的“2021年100个快递服务现代农业金牌项目”数据显示 ：2021全年培育农村项目大幅增加 ，较2020年的60个提升66.7% ，“金牌项目”的年业务量均超千万件 ，且规模持续扩大；“金牌项目”不但规模大 ，而且价值高 ，高单价农产品持续增多 ，主要集中在水蜜桃 、荔枝 、海鲜等高价值生鲜类农产品。
有量 、有价、有市 ，面对这个万亿级的增量市场 、亿件级别业务量规模的蓝海市场 ，深陷”内卷“亟待突围的各大快递玩家 ，当然不会视而不见 ，除了入局还是入局 ，而且是加速从重入局 。
越是好吃的东西 ，往往越是金贵 。水果市场规模确实大 ，但是对物流配送的要求也极高 、极严苛。
首先，水果的包装一般采用纸箱或者是泡沫箱包装，产品易腐烂变质 ，易受挤压 ，易变形 ，易损坏；其次 ，相当一部分产品运输需要全程冷链 ，对配送工具的温控和时效要求高 ，要全程确保水果的新鲜度和质量；再者 ，部分水果价值高、形状特殊 ，如大樱桃 、榴莲等商品价值较高 ，特别是像榴莲，它不仅价值高而且外观特殊 ，体积重量大 ，气味重 。
以上种种 ，都对快递企业提出了高要求 。
没有金刚钻 ，别揽瓷器活 。早前或许通达系等快递企业也想入局 ，奈何在网络基础设施建设与业务服务能力上欠佳 ，所以就一直深耕电商小件 、挖掘大件零担 ，只能看着顺丰大显身手 。
然而，从近几年通达系等快递企业的动作来看 ，他们在供应链与冷链方面的投入在不断加大 ，投入真金白银提升技术研发与产品能力 。
比如中通 ，2020年中通公布“捂了”两年的业务品牌——中通冷链 ，并将其视为接下来的重点发展业务 。
截至2021年 ，中通冷链已初具规模。财报显示 ，2021年中通冷链干线网络已初具规模 ，实现全国8大核心枢纽对开 ，服务覆盖城市超过180个；今年中通冷链还推出“鲸”坑计划，根据每个区位不同特点 ，深化加盟商布局 ，在全国搭建门到门的冷链物流网络 。
还有圆通，最近两年一直在全货机方面做重投入 。预计到2022年底 ，航空机队规模将达到20架左右 。
一分耕耘一分收获，随着业务生态的完善 、基础能力的升级，通达系等快递企业也迎来了新变化——
1.整体能力提升 ，产品开始分层
整体服务能力上来了 ，开始做产品分层与服务分类 ，陆续上线针对配送温控 、对时效有要求的高附加值产品 ，入局水果生鲜市场 ，也有了和顺丰抢占“水果寄”市场的能力和底气 ，而且从落地来看 ，成果显著 。比如——
圆通时效产品“圆准达” 将“隔日达”变“次日达”全面发力 ，山东等地樱桃单量直接翻了一倍；
中通时效特色产品“中通标快”更是全力以赴 ，赶赴广东 、甘肃、山西 、陕西等产源基地揽收 ，像在陕西蒲城 ，直接为瓜农月增收30万元；
韵达特快产品“智橙网”从揽收、运输及售后等方面 ，对广东茂名荔枝生鲜寄升级“今日发货 ，明日便可到达”服务 ，增设武汉 、长沙 、杭州 、上海等6条冷链专线 、覆盖10多个城市 。
2.生态协同”打群架“ ，组团作战
通达系等快递企业还开启了生态协同作战的打法 ，来与顺丰抢占“水果寄”市场 ，增强自身在果农客户上的主动权。
典型代表如中通 ，不仅直接在水果产源地设立揽收点 ，还进行线上直播或采取内购等形式联动 ，并联合兔喜生活+ 、中通国际、中通云仓 、中通商业等生态板块 ，将冷链车开进田间地头 ，“点对点”服务农户 ，有的水果甚至走出国门 、远邮到海外。
深究来看，这次水果寄 ，也是对快递企业差异化产品服务的一次大型考验 。
自去年年中国家邮政局对行业价格战、“内卷”重拳出击后 ，快递行业价格战趋缓 ，高质量发展成为主旋律。高质量发展的必经之路或者体现之一 ，就是服务分层 、产品分类。
顺势而为 ，各家快递企业为了提高服务质量 ，纷纷将战场转移至高质量服务上 ，推出差异化产品服务 。于是也就有了圆通”圆准达“ ，中通”中通标快“”中通快弟“ 、韵达”智橙网“等高附加值产品的出现和发力。
一方面 ，这三家快递的时效产品是面向全行业中高端服务 ，且高附加值的产品推出 ，如电商高端件 、B端客户商务件 、水果生鲜寄等；另一方面 ，这些服务产品均全面强调派前电联与送货上门 ，并制定了相应的服务标准 ，全方位提升服务质量和客户体验 。
服务分层 、产品分类一直是直营快递（顺丰 、京东物流）的优势 ，反观同质化竞争重灾区的通达系 ，长期卷在电商件市场难以有效突围 。所以 ，国家邮政局引导并鼓励的服务分层/产品分类对通达系非常重要 ，是一个着重补短板的好时机。
这次水果寄通达系的做法 ，也恰恰是通达系快递推进服务分层 、产品分类的一个很好体现，他们确实在通过做这件事，实现自我产品服务迭代的升级与变革 。
由此也可以看出 ，价格战全面趋缓后 ，通达系之间的竞争正在由价格转向服务 。
面对通达系的挑战 ，顺丰 、京东物流、中国邮政等直营系阵营也对服务和时效等进行了全面升级 。顺丰升级后的时效产品包括顺丰即日（当天寄当天送达） 、顺丰特快 、顺丰标快；京东物流称 ，次晨与次日线路数量增加超过50%；中国邮政在全国范围内启动第二轮大提速，6成以上特快专递实现次晨达 。
站在这个角度 ，再看今年的“水果寄” ，可以说是通达系 、顺丰 、京东物流等在时效服务上的首次全面交锋 。水果大战愈演愈烈 ，只是服务战的开始 ，接下来一定还会有更深的较量 。
老铁们 ，你怎么看 ？
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